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Noticias - Sala de Prensa ADIF

Impulso al Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana

Adif AV inicia el montaje de carril en el tramo Moixent-Nudo de La Encina de la variante de ancho convencional


• La construcción de la línea de ancho convencional Xàtiva-La Encina, al que pertenece el tramo Moixent-Nudo de La Encina, es un paso previo necesario para ejecutar las obras de cambio de ancho entre Xàtiva y La Encina que permitirán junto con otras actuaciones completar la conexión de alta velocidad en ancho estándar entre Valencia, Alicante y Murcia, así como la conexión con Albacete • El tramo Moixent-L’Alcudia de Crespins ya se encuentra finalizado y en servicio desde mayo del año pasado • Esta actuación moderniza la línea de cercanías y mejora la competitividad para el tráfico de mercancías


05/21/2020. Adif Alta Velocidad (Adif AV) ha iniciado los trabajos de montaje de carril en el tramo Moixent-Nudo de La Encina (21,5 km), necesaria para completar la variante ferroviaria que se construye en ancho convencional (1.668 m) entre la Encina y Xàtiva.

La construcción de esta variante es un paso previo necesario para acometer, en una fase posterior de las obras, la ejecución del cambio de ancho sobre el tramo Xàtiva-La Encina, que formará parte de la línea de alta velocidad en ancho estándar (1.435 m) que permitirá la conexión de Valencia con Alicante, Elche y Murcia, y que forma parte del Corredor Mediterráneo, así como la conexión con Albacete en ancho estándar.

Una vez concluidas en su totalidad las obras de la variante comprendida entre el Nudo de La Encina y Xàtiva podrán avanzar las obras para la conexión en ancho estándar de las tres capitales de la Comunidad Valenciana, lo que permitirá una notable reducción de los tiempos de viaje. Asimismo, contribuirá a mejorar las prestaciones de la infraestructura para el servicio de Cercanías y la competitividad de los tráficos de mercancías.

El tramo Moixent -Nudo de La Encina tiene una longitud aproximada de 21,5 km, que discurren por los términos municipales de La Font de la Figuera y Moixent, todos ellos situados en la provincia de Valencia.

El montaje de carril se efectúa por la misma traza de la vía, tras la colocación de un lecho de balasto y las traviesas correspondientes, mediante los denominados trenes carrileros, capaces de transportar carriles en barra de hasta 290 m de longitud, que posteriormente son soldados mediante soldadura aluminotérmica. A esta fase de las obras le siguen la de electrificación, señalización y comunicaciones, para concluir con las pruebas necesarias para la puesta en servicio de la infraestructura, tras la preceptiva autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF).

El tramo comprendido entre L’Alcúdia de Crespins y Moixent ya se encuentra finalizado y en servicio desde mayo de 2019. Sobre el mismo se realizarán actuaciones de mejora que serán puestas en servicio simultáneamente con el tramo Moixent-Nudo de la Encina, mejorando las prestaciones de la Línea para absorber los tráficos de convencional que actualmente circulan por la doble vía de ancho convencional entre Xàtiva y La Encina.

Trayecto L'Alcúdia de Crespins-Nudo de La Encina

El proyecto diferencia tres partes:

- El subtramo Nudo de la Encina-Moixent, en el que destaca como elemento singular el Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) en La Parrilla.

- El subtramo Moixent-L’Alcúdia de Crespins, ya en servicio.

- Trabajos en el Nudo de la Encina, actuaciones de acondicionamiento en zonas puntuales para facilitar el montaje de vía.

Una vez se disponga del nuevo tramo en ancho convencional se desviará todo el tráfico (viajeros y mercancías) por el mismo y se acometerá la fase de obras para adaptar al ancho estándar el tramo por el que se circula actualmente y que dispone de ancho convencional. Las vías se equiparán con señalización de seguridad con sistema ERTMS.

Fondos europeos

Las obras podrán ser cofinanciadas por el Mecanismo “Conectar Europa” (CEF).

“Una manera de hacer Europa”

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