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En la Línea de Alta Velocidad Zaragoza-Pamplona

Adif AV licita por casi 120 M€ dos tramos del Corredor Cantábrico-Mediterráneo en Navarra


• Son los tramos Olite-Tafalla Sur y Tafalla Sur-Tafalla, que suman una longitud total superior a 14 km • Entre las infraestructuras principales, destacan los túneles del Canal de Navarra y de Monte Plano


08/03/2018. Adif Alta Velocidad ha aprobado la licitación de las obras de construcción de los tramos Olite-Tafalla Sur y Tafalla Sur-Tafalla, que se integran en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo.

Por un lado, el tramo Olite-Tafalla Sur, con un presupuesto de licitación de 70.513.785,84 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución estimado de 42 meses, tiene una longitud de 7,6 km y discurre por los términos municipales de Olite y Tafalla.

Como actuaciones principales, destaca la ejecución del túnel de Monte Plano, con una longitud de 1.560 m y una sección libre de 95 m2, que se excavará en mina (bajo tierra) y en el que se construirá una galería de evacuación de 244 m.

Otras infraestructuras principales contempladas en el proyecto son falsos túneles en ambas bocas del citado túnel y la galería de evacuación, así como la construcción de dos pasos inferiores, un paso superior y once obras de drenaje transversal.

Por otro lado, el tramo Tafalla Sur-Tafalla, que tiene un presupuesto de licitación de 49.375.786,4 (IVA incluido) y un plazo de ejecución estimado de 25 meses, tiene una longitud de 7,1 km y discurre íntegramente por el término municipal de Tafalla.

Entre sus principales infraestructuras, destaca el túnel del Canal de Navarra, de 583 m de longitud, de los que 542 m se excavarán en mina, y con una sección libre de 85 m2. También se ejecutarán falsos túneles en las dos bocas de salida con longitudes de 20 y 21 m. Por otra parte, se construirán 4 pasos inferiores, 1 paso superior y 19 obras de drenaje transversal.

Las obras de los dos tramos también contemplan la ejecución de pasos de fauna, instalaciones ferroviarias, obras complementarias y la reposición de servicios afectados.

Los proyectos de ambos tramos están diseñados para plataforma de vía doble de ancho estándar.

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